百盛世通制冷设备-制冷设备报价-晋城制冷设备

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本篇我们将为大家详细介绍制冷压缩机卡缸的常见原因和处理以及绕组的判断方法。欢迎大家认真阅读：

压缩机卡缸的常见原因和处理方法

1、所谓制冷压缩机卡缸就是压缩机的转轴被卡住造成制冷压缩机无法转动的情况。造成制冷压缩机卡缸的原因有可能是冷冻油上不来使得润滑不够引起摩擦加剧，制冷设备设计，或者是管路内有尘埃和杂质等造成运动面被卡死，再有就是纯粹的机械故障导致压缩机被卡死；

2、具体在处理时我们可以选择用木锤在制冷压缩机启动的时候重锤敲击机身的几个焊点。但是一定要注意力道，不能敲变形了。轻轻地敲击压缩机的外壳，将卡住的部位稍微振松。有时候也可以通过将电源的电压调高10%的方式来多次启动冲击，这种方法往往可以解决润滑不够造成的卡缸现象，尤其是对于旋转式压缩机很有效；

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本篇我们将为大家详细盘点制冷系统正常运行时的一些表现。欢迎大家认真阅读：

一、冷凝压力的高低跟水源的具体情况和冷凝器结构形式以及使用的制冷剂关系密切。贮液器的页面不应低于液面指示计的三分之一，曲轴箱的油面不应低于指示窗的水平中心线；

二、油分离器的自动回油管时冷时热是正常的，冷热周期为1个小时左右。液体管道的过滤器前后不应有明显的温差，更不能出现结霜的情况，否则很可能是出现了堵塞。氟利昂制冷机组应平边凉、干边热。氟利昂制冷系统各个接头不应渗油，否则就是有泄漏的情况；

三、运行过程中用手触摸我是冷凝器的时候，应该是上部热下部凉，冷热交界处就是制冷剂的页面。 油分离器也是上部热，下部不太热，冷热交界处就是油面或液面。制冷机组的安全阀或旁通阀低压一段应该发凉，如果不发凉则表明高低压串气了；

四、系统运行过程中蒸汽压力和吸气压力应近似，高压端的排气压力和冷凝压力应与贮液器的压力相近，如果不相近就不正常；

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